Faida na Hifadhi ya Hifadhi ya Hifadhi

Zege ni nyenzo za kupendwa kwa gari, na kwa sababu nzuri. Ni muda mrefu na inahitaji matengenezo kidogo sana. Saruji ni ghali zaidi kuliko changarawe (angalia Pros na Cons, ya Njia ya Gravel ) na lami (tazama Pros na Cons, ya gari la Asphalt ), lakini inachukua gharama ndogo kuliko barabara ya matofali (matofali, cobblestone, au saruji).

Saruji ya wazi ni nzuri sana katika kuonekana, lakini inaweza kuwa rangi na mhuri ili kuunda uso wa kipekee na wenye kuvutia sana.

Je, ni Concrete?

Majengo halisi ni mara nyingi hujulikana kama "saruji," lakini hiyo ni kupotosha kidogo. Cement (kawaida Portland saruji) ni moja ya viungo katika vifaa vya composite inayojulikana kama saruji. Viungo vingine vya kawaida ni jumla (miamba iliyovunjika) na mchanga. Ongeza maji na uunda saruji.

Jinsi ya Kudumisha Hifadhi ya Krete

Watu wengi wanaangalia gari la saruji kama kuwa karibu na matengenezo ya bure, lakini ili kuhakikisha maisha marefu, hulipa ili kuweka barabara safi na imefungwa. Kuchunguza vizuri na hose na brashi ngumu kwa kawaida husafisha kusafisha, wakati sealer halisi itaongeza safu ya ulinzi. Muuzaji lazima atumike angalau mara moja kwa mwaka. Ikiwa unaishi katika nchi ya theluji, wakati mzuri wa kuimarisha barabara ni katika kuanguka. Kwa njia hiyo, itakuwa bora kusimama kwa chumvi barabara na hali ya hewa kali ya baridi.

Njia ya Mwisho Je, Je!

Kwa kawaida, magari ya barabara hubakia kazi kutoka miaka 25 hadi 50, kulingana na jinsi walivyojenga vizuri na jinsi wamehifadhiwa vizuri.

Gharama ya Hifadhi ya Hifadhi

Njia ya msingi ya saruji imewekwa juu ya msingi wa changarawe itapungua $ 4 hadi $ 10 kwa mguu wa mraba. Gharama hizi zinaweza karibu mara mbili, hata hivyo, ikiwa unaamua kwenda na kumaliza rangi au kupigwa.

Je, Jedwali la Hifadhi imewekwaje?

Kuweka gari halisi huanza na kuondoa nyasi na mimea mingine na kuhakikisha msingi wa udongo imara.

Fomu za mbao ni kisha imewekwa karibu na mzunguko wa barabara inayotarajiwa. Msingi wa changarawe (angalau 4 ndani) kinaongezwa, umewekwa na kuunganishwa.

Njia hii sasa iko tayari kwa ajili ya saruji inayomwagika. Hii inahusisha wafanyakazi wa watu kadhaa kufanya kazi haraka ili kujaza fomu na saruji mvua na kumaliza uso. Saruji inapaswa kuwa na uimarishaji wa kutosha, kwa kutumia rebar au wire svetsade. Wafanyakazi wa kumaliza wanapaswa pia kuhakikisha idadi ya kutosha ya viungo vya upanuzi.

Moja ya sehemu muhimu zaidi ya ufungaji wa saruji huanza baada ya kazi zote za juu zimefanyika - kuponya. Zege haina kavu; Badala yake, hufanyika mchakato wa polepole wa kemikali ambao unazidi kuimarisha na kuimarisha nyenzo. Ni muhimu sana kwamba mchakato huu wa kuponya hutokea chini ya hali bora. Hiyo huanza na hali ya hewa. Hali ya hewa ya kuponya ni juu ya digrii 70 yenye uso wa mvua. Katika hali ya hewa ya baridi, kuponya itachukua muda mrefu. Katika hali ya hewa ya joto, uso unapaswa kupunguzwa mara kwa mara na maji ili kupunguza kasi ya kuponya.

Kusubiri angalau wiki kabla ya kuendesha gari kwenye barabara mpya, na angalau mwezi kabla ya magari ya gari nzito kwenye barabara kuu. Kusubiri mwezi au mbili kabla ya kuziba konkrete.