Vifaa vya barabara

Aina Inapatikana, Usanidi Wao, na Matengenezo Yake

Kuweka gariways ni kazi bora kushoto kwa faida. Lakini hiyo haimaanishi unapaswa kuacha majukumu yote ya jinsi hii mpya ya usajili katika mazingira yako yatatoka. Kama ilivyo wakati wowote unapoajiri wataalamu kufanya kazi kwenye mali yako, unapaswa kuanza mchakato wa kukodisha mkandarasi kwa kutafuta kumbukumbu. Lakini hata kabla ya kufanya hivyo, unahitaji kufanya kazi yako ya nyumbani kwa chaguo mbalimbali kwa vifaa vya barabara.

Hatupaswi kutegemea utafiti wa wavuti, peke yake. Kwa mradi huo maalumu, unapaswa kuhojiana na wataalamu wengi iwezekanavyo: chagua akili zao kwa habari. Makala ya sasa juu ya driveways haipatikani kwa njia yoyote kama mbadala ya mahojiano hayo; Badala yake, ina maana ya kuanzisha utafiti zaidi. Kwa kifupi, Q & A ambayo ifuatavyo inapaswa kupata juisi za akili zako zinazozunguka. Ili kufikia mwisho huo, tutaanza na baadhi ya maswali ya sampuli ambayo unaweza kutumia; kama mmoja wao anachochea maslahi yako, bofya kwenye kiungo chake ili upate jibu. Ikiwa tayari unajua majibu ya maswali haya, endelea kwenye Q & A ya kina chini ya ukurasa.

  1. Je, ni aina gani za msingi za vifaa vya barabara?
  2. Je! Unaangalia Jege kama Njia ya Hifadhi?
  3. Nini "Tar-na-Chip" Inayoendesha?
  4. Je! Jiwe au Gondi lililovunjika linalinganisha na nyuso zingine?
  5. Je! Inakabiliwa Nini katika Ukarabati wa Asphalt au Concrete Driveways?
  1. Ninajua ya kwamba unahitaji kufuta saruji. Lakini mara ngapi?
  2. Nini Ungependa Kuweka Sanaa?
  3. Kuweka Driveways Si Mradi wa DIY. Ushauri wowote wa Makandarasi wa Kukodisha?
  4. Je, unaweka Hifadhi ya Hifadhi ya Mto kwenye Mradi wa DIY?
  5. Nini Njia Bora ya Kuondoa theluji kutoka Hifadhi?

Kwa nini Aspali Inaweka Uchaguzi Mzuri Kama Eneo la Waendeshaji?

Wewe ni katika hatua za mipango ya kuwa na barabara mpya iliyowekwa.

Kwa kutafakari aina tofauti za vifaa ambazo makandarasi hutumia, kujaribu kuamua ni aina ipi bora kwa hali yako mwenyewe na mahitaji yako, unajiuliza kwa nini wamiliki wa nyumba wengi wana kama lami kama uso wa barabara. Je! Ni pointi zake nzuri? Je, ni hasara za kuwa na aina hii ya uso?

Vifaa vyote vya kuendesha gari vina faida na hasara. Kutengeneza safu sio tofauti na uso, kwa namna hii, kutoka kwa aina nyingine yoyote ya barabara. Kuna, hata hivyo, pointi nzuri zaidi kuliko pointi mbaya kwa kuwa na barabara ya asphalt. Kwa kweli, kuna moja tu ya drawback kubwa ya kuripoti, basi hebu tupate kuwa nje ya njia mara moja:

Maafa ya lami ni kiasi kikubwa katika matengenezo. Ikiwa umekuwa karibu kiasi cha nyuso za asali kwa kipindi cha miaka, ukitazama kile kinachotokea kwa muda mrefu, bila shaka unajua kwamba asphalt ina tabia ya kupotea, isipokuwa kufungwa kwa uaminifu (tazama hapa chini).

Kuweka muafaka gharama ya fedha, hasa ikiwa una mtu mwingine anayefanya kazi kwako. Na kama vile inavyotakiwa kuwa na muhuri wa njia ya lami, si kuziba itakuwa hatimaye kuthibitisha hata gharama kubwa zaidi, kwa sababu basi utakuwa na kutengeneza (au kukodisha mtu mwingine kurekebisha) uharibifu unaosababishwa na kutoweka muhuri wakati wako.

Kwa bahati, kuna pointi nzuri zaidi za kuripoti kuhusu gari la asphalt kuliko kuna pointi mbaya. Ili kuonyesha baadhi ya pointi hizi nzuri, hebu tufanye kulinganisha kati ya kusafirisha asphalt kama uso wa barabara dhidi ya saruji. Hapa kuna faida za kusafiri kama vile:

Ni ujuzi wa kawaida kuwa driveways halisi inaweza kupigwa na rangi ili kuimarisha muonekano wao, lakini wengine wanaweza kushangaa kujifunza kwamba mfano-kupiga rangi na rangi ni pia chaguo kwa asphalt paving.

Kuwa na mifumo iliyowekwa kwenye lami kama hiyo, hata hivyo, gharama kubwa kuliko gharama za uendeshaji sawa za saruji; pia huna uchaguzi wengi kwa miundo.

Ambapo winters ni kali, masuala mawili yanakuja akilini kwa njia za gari: urahisi wa kuondolewa kwa theluji na uwezekano wa kupoteza kutoka kwenye majani ya baridi. Wote wa kiwango cha saruji na lami kama vile zamani, wakati kubadilika kwa jamaa ya kutengeneza lami kunaruhusu kuondokana na hali ya mwisho. Pia ni muhimu kwamba, ikiwa uharibifu huo unafanyika, safu ya lami inaweza kupunguzwa (kupunguza kupunguza gharama), wakati saruji haiwezi.

Kama saruji, kutengeneza safu inahitaji kuwa resealed mara kwa mara ikiwa itaendelea muda mrefu, hivyo matengenezo ni kuzingatiwa. Ili ujifunze zaidi, tafadhali wasiliana na mafunzo juu ya kuziba asphalt paving .

Je! Unaangaliaje Cobblestones na Vipindi vingine vya Hifadhi kama Vifaa vya Hifadhi?

Cobblestones na pavers nyingine za barabara zina faida na hasara. Hebu kuanza na faida:

  1. Aina tofauti na ukubwa.
  2. Kuangalia ambayo inasema, "ubora"
  3. Kudumu.
  4. Urahisi wa kutengeneza.

Wote wana kondomu moja kubwa (na cobblestones, hasa, wana hazina mbili):

  1. Gharama.
  2. Vipu vya mawe, bila kutofautiana, hufanya kuondolewa kwa theluji kwa changamoto.

Vipande vya barabarani ni tofauti na ukubwa na uundaji, kuanzia safu kubwa za hekta ya barabara ya gari hadi kwenye vifurushi vidogo vyenye mstatili wa matofali na matofali. Wakati nyuso za saruji na vile vile zinaweza kufanywa kufuatilia uangalizi wa barabara za barabara, unajua sio kitu halisi. Ukweli ni muhimu kwa watu wengine. Kwa mfano, kama kujenga "Dunia ya Kale" kujisikia ni moja ya malengo yako ya landscaping, inaweza kuwa hakuna badala ya cobblestone. Ikiwa una nyumba ya matofali, matofali ya matofali yataunganisha mazingira kwa uzuri na nyumba yako.

Vipande vya barabarani pia ni muda mrefu. Vipande vya barabarani vyenye kivuli hasa ni sawa na maisha marefu. Hata wakati wanapovunja au kufutwa, kutengeneza ni rahisi sana, kwa kuwa ni vitengo vya kibinafsi (tofauti na saruji au nyuso za asphalt). Wanaweza kubadilishwa moja kwa moja, ili usiwe na matarajio ya kutengeneza njia nzima.

Lakini cobblestones moja ya kuteketezwa ni kwamba ni vigumu kuondoa theluji kutoka kwao, kwa kuwa, tofauti na aina nyingine za kuchuja, huunda uso usio na usawa (kwa kweli, uso usiofautiana ni sehemu ya charm yao ya Dunia ya Kale). Pia huja kwa bei ya mwinuko: hizi zinazidi, hasa aina ya cobblestone, ni ghali zaidi kuliko vifaa vingine vinavyozingatiwa hapa.

Ulisema juu ya zege kama Njia ya Hifadhi, Kwa nini "Cement" Inaendesha?

Hii ni kesi rahisi ya misnomer - moja ambayo inaendelezwa katika kutafuta kila siku.

Zege ni mchanganyiko, yenye mchanga, jumla na saruji. Saruji ni wakala wa kisheria, akifanya kuifanya wote pamoja mara moja maji yongezwa. Wakati mwingine watu husema "gari la saruji" ili kutaja nyuso zinazojumuisha mchanganyiko huu. Lakini gari la samaki ni, kwa kusema vizuri zaidi, miundo halisi. Ikiwa tunataka kuwa na ukarimu, tunaweza kusema kwamba "driveways halisi" na "gari za saruji" ni sawa, kwa madhumuni ya kufanya kazi.

Matengenezo ya Hifadhi ya Magari yanashughulikia nini?

Matengenezo yanaweza kuhusisha, kati ya mambo mengine:

  1. Kuweka muhuri (kwa saruji na gari la asphalt) .
  2. Rekebisha (kutunza nyufa, vito, nk).
  3. Kwa madhumuni ya vipodozi, wamiliki wa nyumba wengi hutoa pia gari zao na mandhari.
  4. Uondoaji wa theluji.

Hebu tuseme nayo: kaskazini, kuondolewa kwa theluji ni wasiwasi wako mkubwa wa matengenezo ya barabara. Lakini unaweza kuondoa haja ya kuondoa theluji kutoka gari kwa njia ya mantiki kwa kufunga teknolojia inayojulikana kama "mifumo ya theluji-kuyeyuka." Kwa mfumo wa kuteketeza theluji unaowekwa, gari lako linapaswa kufanywa kama lami au saruji. Kwa zaidi juu ya haya inayoitwa "driveways moto," tafadhali wasiliana na Maswali tofauti juu ya mifumo ya theluji-kuyeyuka.

Bila shaka, watu wachache watachagua kwenda njia hii ya "techie" ya kuondolewa kwa theluji. Ikiwa wewe ni kawaida zaidi, wasiliana na vidokezo hivi vya upepo wa theluji na ujifunze jinsi ya kufanya kazi nzuri zaidi, si vigumu, katika kufuta theluji mbali ya barabara yako wakati wa majira ya baridi.

Uliyetuonya Kuhusu Matamu Yanayohusisha Asphalt nafuu. Je, kuna njia za halali za kuokoa pesa?

Sasa unajua kwamba unapaswa kuwa na wasiwasi wa wasanii wa con "kuuza" asphalt kwa ajili ya biashara (angalia hapo juu), lakini unaweza kujiuliza, "Basi niwezaje kuwa na gari la asphalt imewekwa kwa bei nafuu?" Naam, ina maana ya kutumia muda zaidi na nishati, lakini inawezekana.

Hii itachukua mguu-kazi na mawasiliano kwa sehemu yako. Angalia kuona ikiwa watu wengine katika jirani yako wanapanga kuwa na gari la asphalt imewekwa. Ikiwa ninyi nyote mnakubaliana kupitia mkandarasi huo wakati huo huo, utakuwa na gharama zote za gari lako la asphalt. Makandarasi wanaweza kukupa bei bora katika hali kama hiyo, kwa sababu wanaweza kununua vifaa kwa kiasi kikubwa.

Je! Unawekaje Njia ya Hifadhi ya Krete?

Kuendesha gari halisi huonekana vizuri wakati wao wapya. Lakini husababisha vile vile kutoka kwa mafuta, mafuta, kutu, nguruwe na alama za tairi huchukua gari halisi la mwingi wa luster yao. Hivyo swali, Je! Kuna njia yoyote ya kuondoa mada kama hayo? Tovuti hii ya jinsi ya kusafisha gari halisi hupendekeza kuosha nguvu kama kozi ya kwanza kwa stain yoyote isipokuwa kwa moja inayosababishwa na mafuta ya hivi karibuni yaliyomwagika (ambayo kitoto kitanda ni matibabu bora). Tovuti hiyo inabainisha kwamba madawa ya mafuta ambayo ni ya kale yana shida zaidi na labda hayatakuja kabisa bila kujali nini unachofanya, lakini kwamba Castrol SuperClean hutoa matokeo mazuri.

Vipande vilivyoonekana vimeonekana kama chaguo dhahiri juu ya aina zisizopigwa. Je! Wao Wengine wamepoteza hasara kwamba mimi kukosa?

Majirani wana barabara iliyopigwa kwenye mali zao, kwenye ardhi ya ngazi. Hapa neno "kisasa" linamaanisha moja yaliyojumuisha nyenzo ambazo hazipatikani, kama vile lami au saruji; maji haina kwa urahisi percolate kupitia nyuso vile. Madhumuni katika sehemu hii ni kukuonya tatizo ambalo linaweza kuwa na nyuso hizo katika mikoa yenye snowfalls nzito za baridi. Kumbuka: kama watu wengi, kwa sababu za kibinafsi, watu hawa hawatumii mchanga au chumvi kwenye mali zao ili kukabiliana na mazingira ya baridi ya baridi.

Kama ilivyoelezwa mapema katika mfululizo huu wa Maswali, maabara ya paa hutoa faida fulani katika majira ya baridi, kwa mfano, njia ya gari inayojumuisha mawe mengi machache. Hasa zaidi, unaweza kuunganisha theluji kwa urahisi (au kupata mtu kuimilia ) kwenye nyuso hata bila kuhangaika kwamba utakuwa kupoteza nusu ya gari lako katika mchakato.

Hiyo ni upande mzuri. Lakini kuna upande mbaya, pia. Kuwa kiasi cha kutosha, maji yatapungua kwenye lami au saruji isipokuwa kuna mto kwa runoff. Ikiwa gari lako limejengwa kwenye mteremko, runoff itashuka kwa kawaida kwenye uso na kwenda mitaani. Hata kwenye ardhi ya gorofa, mvua inaweza kutoroka kwa upande wa kushoto na wa kulia wa barabara.

Lakini ni nini ikiwa ufikiaji huo umezuiwa? Hii itaonekana kama swali isiyo ya kawaida kwa wengine. Lakini Northerners watajua hasa maana yake hapa. Baada ya majira ya baridi ya theluji kali nzito, gari la jirani hilo linakabiliwa na mabonde ya theluji imara pande tatu. Upande uliobaki - mwisho unaoingilia barabara - iko kwenye kivuli, kuruhusu safu kubwa ya barafu ili kujenga.

Kwa pande nne zote hivyo zimezuiwa, chombo cha aina huundwa kwa mtego unayejaa maji ambayo hujaza njia ya joto kwenye mwisho wa baridi au mwanzo wa spring.

Kama matokeo ya hali hii, majirani wakati mwingine huchukua maji ya fosheni nje ya barabara yao mwishoni mwa baridi au mapema ya spring. Usifikiri kuna typo katika hukumu ya mwisho na kwamba "theluji" ilikuwa maana badala ya maji, hebu wazi: "Maji" sio typo. Kwa sababu tayari imesema, maji ambayo hujilimbikiza kwenye barabara yao wakati theluji na barafu hunyunyiza havipo nafasi ya kuondoka. Fomu hupanga wakati wa joto, saa za mchana; basi pamba hizo zinapanda barafu wakati masaa ya usiku inakaribia.

Hivyo thaw katika mikoa kama New England, Midwest, na mengi ya Canada inaweza kuwa baraka mchanganyiko. Njia nyingi za asphalt hubadilishana kati ya kuwa rink ya skating na bwawa kidogo wakati wa thaws ya Machi. Mpaka maji kupata mahali pa kwenda, kuyeyuka ni kitu cha zoezi la ubatili. Ndiyo maana majirani hawa huchafua maji: Wanatoa pembejeo ya maji kwenye barabara yao na huwapeleka juu ya mabenki ya theluji na kuingia kwenye lawn.

Wakati mazoezi haya hayatatui shida kabisa, inaupunguza. Wakati huo huo, pia hukata barafu ambako barabara yao inapita katikati ya mitaani ili kujaribu kufungua kituo. Mara baada ya kuwa na kituo hicho kilianzishwa, wataweza kushinikiza maji nje ya barabara yao (kwa kutumia pua au kusonga) katika mawimbi, na kuacha kuingia katikati ya barabara na kwenye maji taka.

Je! Kuna suluhisho bora ya tatizo hili? Naam, mbadala moja ni kukaa mbele ya kujenga barafu ambako barabara inakabiliana na barabara. Lakini kuna kazi inayohusika kwa sehemu yako ama njia yoyote. Siyo swali la kuwa utalipa Piper, lakini wakati .