Usafiri wa Umma: Sababu 8 Watu Huchukia

Pamoja na malengo bora, usafiri wa umma nchini Marekani unabakia kivuli cha kile ambacho inaweza kuwa - na kile ambacho sasa ni sehemu nyingi, ikiwa ni pamoja na nchi zinazoendelea. Je! Uhamiaji mkubwa nchini Marekani unafadhiliwa kwa sababu tunauchukia? Au je, tunapenda uhamisho wa umma kwa sababu haujaendelezwa hapa?

Kuna sababu zaidi ya moja kwamba usafirishaji wa molekuli sio unachopaswa kuwa, na tunasema kuwa upande mmoja wa sarafu ya usafiri (unaofikia fedha) hupatia upande mwingine (ndiyo sababu hatupendi). Wakati kuna tofauti, kama mfumo wa barabara ya New York City, Wamarekani wengi hutumia usafiri wa umma wakati hakuna chaguzi nyingine. Baada ya kusoma hili, shiriki sababu zako za kupenda usafiri wa umma.

• 01 ya 08

  Usafiri wa Umma unachukua muda

  Kama watu wengi wa Wamarekani, safari yoyote ambayo huenda huenda huanza unapoondoka nyumbani kwako na kwenda nje kwenye gari. Njia za kukimbia au kwenda kwa kazi zinahitajika gari la dakika 30 - lakini kwa usafiri wa umma, safari hiyo inaweza kuchukua mara mbili kwa muda mrefu, akifikiri hata una upatikanaji wa basi au treni. Katika mazingira ya haraka ya leo - ambapo kila kitu kilihitajika jana - kila dakika inakili, na kukimbilia basi inakuwa anasa ya burudani ambayo wafanyakazi wengi hawawezi kumudu.

  Suluhisho moja la dhahiri ni kwa waendeshaji wa usafiri wa wingi ili kukimbia mabasi zaidi na ratiba treni zaidi za huduma za kueleza. Lakini hiyo inachukua pesa, na sasa kwamba kitovu cha Amerika kinaonekana kuwa "Je! Hatuwezi Kuwa na Kitu Chini?" Haitawezekana kwamba usafiri wa umma utapata fedha inahitaji kuwahudumia watu wengi zaidi.

• 02 ya 08

  Ubinafsi na Gari

  Gari labda ni uvumbuzi pekee ambao ni mara moja phallic na tumbo-kama. Kama mwandishi wa habari George Will mara moja alisema, "sababu halisi ya maendeleo" ya treni ni lengo la kupunguza ubinafsi wa Wamarekani ili kuwafanya kuwa na manufaa zaidi kwa jumuiya. " Wakati maoni yake yanapotoka kwa sababu kadhaa - jumuiya kama lengo (au hata neno) harufu ya koga ya Cold War era - Je! Itaathirika kwa truism moja: Watu hupenda magari kwa kiwango cha kutosha.

  Je! Itaendelea:

  "Magari huwahimiza watu kufikiri - wasiokuwa na hakika, wasio na mafunzo na wasio na maandiko - ni mabwana wa mafanikio yao. Magari huwahimiza watu kwa udanganyifu wa kutosha, ambayo huwafanya wanakabiliwa na serikali na wataalamu ambao wanajua chaguo wanapaswa kufanya."

  Hiyo ni udanganyifu wa nguvu na utawala - hata kwenye barabara kuu inayofadhiliwa na umma - ambayo inatufanya sisi tupende magari kwa mabasi.

• 03 ya 08

  Transit ya Umma inamaanisha Watu

  Kujenga juu ya ujumbe hapo juu, usafiri wa umma unamaanisha watu - kura na kura ya watu ambao hujui na, ikiwa tunaaminika, labda hatapendi. Kutokana na kuharibika kwa urahisi, etiquette na kuzingatia rahisi ambayo inaonekana kuwa janga siku hizi, huwezi kumsababisha mtu ambaye anajitahidi kuingia ndani ya basi ya watu wanaovaa cologne ya bei nafuu, wanapiga simu za simu za mkononi, kutupa takataka kwenye sakafu, kupungua chakula na kunywa kwenye kiti chako ... haja ya kuendelea?

  Kwa upande mwingine, sio watu wote wanaovua wavuvu, na marafiki wasio na mara nyingi - na hata mahusiano - wameanza kwenye treni na mabasi (waulize yeyote New Yorker). Lakini ingawa idadi kubwa ya watu bado ni ya kupendeza na yenye heshima, inachukua kisaikolojia moja tu iliyoharibika ili kuharibu safari (tena, uulize yeyote New Yorker).

• 04 ya 08

  Mbio, au Kukimbia Mwishoni

  Kuna nyakati ambapo wewe kabisa, vyema kuwa wakati. Usafiri wa umma unaweza kusaidia kwa kuwa tangu treni na subways hazipatikani katika trafiki ya saa ya kukimbilia au kuchelewa kwa sababu ya ajali za magari. (Toro moja ya gorofa - hata kwenye gari la mtu mwingine - inaweza kuharibu siku yako yote.)

  Lakini mabasi, bila shaka, kusafiri kwenye barabara sawa na magari. Milioni na mamilioni ya magari. Na ikiwa unakosa treni, huenda ukahitaji kusubiri saa moja au zaidi kwa ijayo. Kwa hiyo ni toss-up: Onyesha juu ya kituo cha treni mapema, au hatari sio kuonyesha wakati wowote.

• 05 ya 08

  Usiku Usiku?

  Mengi ya usafiri wa molekuli imeundwa na imepangwa kwa mahitaji ya mfanyakazi wa ofisi 9 hadi 5 ambaye anatoka nyumbani mapema asubuhi na anarudi nyumbani mchana. Matokeo yake, ikiwa unafanya chochote baada ya kazi - kwenda kwenye mazoezi, ushirikiane na marafiki, duka la maduka au kuona sinema - usafiri wa umma haraka inakuwa chaguo lisilo la kukataa.

  Na kwa ajili ya watu ambao huenda mwishoni mwa wiki, usafiri wa kawaida mara nyingi husababishwa na kusikitisha, kwa sababu mabasi mengi na treni zina ratiba ya mwishoni mwa wiki ikiwa inaendesha wakati wote. Matokeo? Tunaendesha. (Ni ngapi ajali za kuendesha gari za kulevya zinaweza kuepukwa ikiwa watu walikuwa na fursa ya kuchukua usafiri wa umma baada ya kunywa?)

• 06 ya 08

  Usafirishaji wa Umma hauenda huko

  Fikiria uwanja wa ndege mkubwa wa kikanda au wa kimataifa - kitovu cha usafiri muhimu, kuwa na uhakika. Lakini kwa sababu zinazozuia mantiki, hata mitandao ya kisasa ya usafiri wa umma nchini Marekani mara chache, ikiwa milele, huenda moja kwa moja kwenye uwanja wa uwanja wa ndege. Katika hali nyingi, unaweza kuchukua basi au treni ili uende karibu na uwanja wa ndege, lakini basi lazima uhamishe kwenye safari nyingine au "uendeshaji wa ndege" ili kukupeleka kwenye mlango wako. Kwa abiria wanaokimbia kukimbia, au kubeba mizigo mengi, usafiri wa usafiri haraka huwa jokoni la kusikitisha.

• 07 ya 08

  Uhamisho wa Mass sio nafuu

  Mojawapo ya hoja za kulazimisha kwa ajili ya usafiri wa umma ni uwezo wake. Ikiwa ikilinganishwa na gharama za umiliki wa gari - gesi, mafuta, matairi, tiketi za maegesho, bima, pesa, matengenezo, na matengenezo, pamoja na gharama ya gari yenyewe - usafiri mkubwa unakuwa chaguo kubwa, nafuu.

  Lakini bado sio nafuu. Fikiria, kwa mfano, gharama ya kupitisha kila mwezi kwenye mfumo wa treni ya Metro-North ya New York City, mtandao salama, safi na wa kuaminika wa usafiri. Inachukua zaidi ya dola 400 kwa mwezi, na kuifanya iwe chaguo tu kwa watu ambao hupata mshahara mkubwa. Na gharama inakwenda kila mwaka au mbili. Kutokana na ukweli huu, pamoja na vikwazo vingine vinavyohusika katika usafiri wa umma (angalia hapo juu), haishangazi watu wengi wanaendelea kupiga njia za mijini na magari ya wapanda farasi.

  Na, ikiwa hufadhaika tayari, angalia makala hii yenye kulazimisha kuhusu kwa nini usafiri mkubwa wa Marekani una gharama nyingi. Inavyoonekana, gharama za makandarasi hazipatikani nchini Marekani, wakati nchi nyingine zina usimamizi bora wa mradi na udhibiti wa gharama kubwa. Kulia ...

• 08 ya 08

  Mjini dhidi ya usafiri wa umma wa vijijini

  Nimeokoka kicker kwa mwisho. Ikiwa unashangaa kwa nini usafiri wa wingi unaendelea kuwa mwanadamu mwenye kichwa nyekundu ya ufadhili wa serikali, hapa ni: Ni mara chache hutumikia maeneo ya vijijini. Na licha ya wakazi wao wa chini, maeneo ya vijijini yanasimamiwa sana katika bunge la serikali na serikali. Matokeo yake, wakati bajeti za Serikali zikizingatiwa, wapiga kura wa vijijini wanaona usafiri wa umma kama anasa ambayo haifai chochote kwao, kwa hiyo mara nyingi huanguka chini ya shaba ya bajeti. Kwa majadiliano ya kuvutia ya suala hili, angalia makala hii juu ya kwa nini conservatives huchukia usafiri wa umma.