Je, nyumba za vyombo vya meli ni kitu kikubwa cha pili katika kubuni ya kijani?
Wakati Sven na Anna Pirkl walipokuwa wakijenga nyumba kwa wingi wao huko Redondo Beach, Calif., Walitaka kitu kisasa, kirafiki na kivutio. Lakini "kisasa, eco-friendly na ya kuvutia" kawaida huja na tag kubwa bei.
Kisha walikutana na mbunifu Peter DeMaria, ambaye alikuwa na uwezo wa kuunda nyumba inayojali gharama na hivyo ajabu kwamba tayari imesababisha ajali mbili za magari kutokana na wapiganaji wanaokwenda mitaani mbele ya nyumba.
Siri ya DeMaria? Majumba ya vyombo vya usafirishaji yaliyotengenezwa na masanduku hayo makuu ya chuma - wakati mwingine huitwa ISBU vitengo au vitengo vya ujenzi vya chuma vya kawaida - mara nyingi huonekana kutua kwenye misho ya viwanda ya miji duniani kote.
Nyumba za Vyombo vya Utoaji: Kufikiri Ndani ya Sanduku
"Jambo lote ni kwamba tulitaka nyumba rahisi, ya kisasa," alisema Sven, ambaye alipota ndoto ya kuishi na kipengele cha kubuni kijani. "Tulijaribu kuwa wa kirafiki wa mazingira wakati tunapokuwa tukihifadhi gharama."
Lakini hata Sven hakuweza kutarajia maslahi yaliyotokana na nyumba yake iliyotengenezwa na vyombo vya meli. "Tuna tani ya watu waliokwenda gawking," Sven alisema juu ya makao yake ya mraba 3,500 mraba. "Kila mtu anataka kujua kuhusu nyumba."
Na ingawa baadhi ya watu wanaweza kukabiliana na kuishi ndani ya vyombo vya meli, wakiogopa kuwa giza na kupunguzwa, pande za masanduku zilikatwa kwa milango, madirisha na nafasi za ndani. "Mara tu uko ndani huhisi hewa sana na kufungua kwa sababu tuna vifungu vingi vya madirisha na dari 10-mguu-juu," Sven alisema.
DeMaria anaamini kuwa nyumba ingekuwa na gharama mbili za kujenga kwa kutumia mbinu za kawaida za ujenzi. Pirkls walikuwa wateja bora, alisema, kwa sababu walikuwa na wasiwasi zaidi na kujenga nyumba nzuri, nafuu kuliko ya kawaida. "Waliweza kuona zaidi ya stereoptypes yote," DeMaria alisema, akiwaita wateja wake "watu wa kwanza kuvuka kwa njia nyingine."
Faida za Majumba ya Vyombo vya Utoaji
Kutumia vyombo vya usafirishaji kama majengo yalianza miongo kadhaa iliyopita na kijeshi, ambayo ilifahamu uwezekano wao kama makao mazuri, ofisi na vituo vya matibabu. Wote ulimwenguni hutumiwa kama makao ya dharura, studio ya sanaa, miundo ya uwanja wa michezo, mabweni na vyumba salama. Travelodge imefungua hoteli ya chumba cha 100, nane ya hadithi karibu na London iliyofanywa kwa vyombo vya usafiri.
Ni nini kinachofanya chombo kidogo cha kusafirisha kama chaguo cha kuvutia kwa wajenzi wa kufikiri mbele? Faida zao, wasaidizi wanasema, ni karibu bila mipaka, kuanzia na nguvu za viwanda za sanduku la chuma ambayo inaweza kubeba tani 30.
"Vyombo vya mizigo vimeundwa kwa ajili ya maisha yenye nguvu ndani ya chombo chenye kusonga, kilichopatikana juu ya kilele cha tisa, katika eneo la baharini la uadui," alisema David Cross, afisa wa maendeleo ya biashara na SG Blocks, mmoja wa wauzaji mkubwa wa taifa wa vyombo vya kusafirishwa vilivyotengenezwa kwa ajili ya ujenzi. "Pia wanahakikishwa kusafiri kwa reli na kwa lori. Fikiria kujaribu kujenga muundo wa kuni ambao unaweza kufanya kwa kiwango hicho."
Na vyombo vya meli ni bora kwa mazingira ambayo sio. "Vitengo vinaweza kukutana au kuzidi namba za upepo katika Miami-Dade na kanuni za seismic, kama California," Cross alisema.
Pia wanakabiliwa na matatizo mengi ambayo hupiga nyumba za nyumba za mbao: moto, mold, uvujaji, na wadudu wenye kuni. "Hakika mitambo na varmints wengine hawana nia ya chuma," Msalaba umeongeza.
Kwa mashabiki wa majengo ya kijani , matumizi ya vyombo vya meli kama majengo ya gharama nafuu ni upepo wa mazingira. "Tunataka kuchukua kuchakata na kuiweka kwenye steroids," Msalaba alisema, akiongeza kuwa kuna vyombo vingi vya meli milioni 18 duniani. Wengi wamesimama kwenye miji yao ya marudio kwa sababu ni nafuu kuagiza vyenye vipya kutoka Asia kuliko kutuma vitu vyenye tupu.
Kuvuka na wengine, milima hii ya vyombo vya meli katika bandari kama Houston, Oakland, Seattle na Miami ni kweli "milima ya fursa." Anakadiria kwamba inachukua takriban ekari mbili za miti ili kujenga nyumba ya kawaida ya Marekani.
"Vyombo hivi vinawakilisha fursa ya kutosausha ardhi," alisema. Na nishati zinazohitajika kutumia tena vyombo kama ujenzi, Msalaba madai, ni sehemu tu ya kile kinachohitajika kurejesha chuma.
Kutoka Bahari Kuangaza ISBU
Vyombo vya usafirishaji na vitengo vya ISBU vimekuja na kucheza kama mazingira ya ofisi. Timu ya Wilaya ya Pallotta, kampuni ya tukio la usaidizi, imetumiwa vyombo vilivyopakiwa katika meli zake 47,000 sq. Ft. Los Angeles.
"Mradi huu ulikuja kwa sababu ya bajeti ndogo," alisema Jenny Huang, mratibu wa mradi na Wasanifu wa Clive Wilkinson, wabunifu wa nafasi ya kampuni hiyo. "Walipaswa kuangalia gharama zao za uendeshaji," alisema juu ya shirika la kukusanya fedha. "Hawakuwa na fedha za kutosha kwa hali ya hewa nafasi nzima."
Matumizi ya vyombo vya meli kama maeneo ya kazi ya ofisi au "vitongoji" imesaidia kusimamia gharama za hali ya hewa. "Iliwekwa kikamilifu ambako ilikuwa inahitajika," Huang alisema.
Idadi ndogo lakini inayoongezeka ya wabunifu, makandarasi na wazingiraji wanaojiona kuwa mashabiki wa vyombo vya meli huona baadaye ya mkali kwa masanduku haya yote yamesahau. Ugavi wao mkubwa katika vituo vya miji na ukubwa wake wa kawaida - wengi ni miguu mia nane, urefu wa miguu nane na nusu na urefu wa meta 20 au 40 - wanaonekana kukaribisha upyaji wa ubunifu, ubunifu.
Labda kizuizi kikubwa kwa kukubaliana kwa vyombo vya meli ni ubaguzi usio na uhusiano unaohusishwa na masanduku ya mizigo ya chuma ambayo mara nyingi hutolewa kwa vivuli vya viwandani vya udongo. "Changamoto halisi ni pamoja na unyanyapaa wa vyombo," alisema DeMaria. "Unyanyapaa karibu huacha wafu katika nyimbo zake."
Lakini agano la mwisho la mafanikio kwa harakati yoyote ya kubuni sasa imetolewa kwenye chombo cha kusafirisha mara moja chini - hatimaye wana kitabu cha meza yao ya kahawa kamili: Architect Container na Jure Kotnik.